Proyecto: Carretera nacional L 133 en Grasberg
Productos: Combigrid® 40/40 Q6 R 156 C | Secugrid® 30/30 Q6 | Secudrain® 201 WD 601 201
En Grasberg, Alemania, todavía existen pavimentos de hormigón asfáltico en las carreteras rurales. En esta zona pantanosa, también la carretera estatal L 133 estaba equipada con una superficie de pavimento de hormigón rígido en ese momento.
Fig. 1: Instalación de Combigrid® como refuerzo de la base en la Fig. 2: Detalle - Combigrid® sobre subsuelo con baja zona de construcción . capacidad portante
Desafío n°1
La elevada carga de tráfico, la estructura deteriorada de la carretera y el subsuelo con su baja capacidad portante hicieron inevitable la rehabilitación. Con el tiempo, se han formado grietas en el pavimento debido a los asentamientos y se han tenido que imponer límites de velocidad.
Solución
La autoridad estatal responsable decidió utilizar geomallas para conseguir la rigidez de la estructura de la carretera recién proyectada. Una sustitución completa del suelo como alternativa habría sido demasiado cara debido a la baja capacidad portante del subsuelo. También habría sido difícil aplicar por falta de espacio. Con las geomallas Combogrid® y Secugrid® se encontró una solución técnica para superar los retos descritos.
Fig. 3: Aseguramiento de la tubería de gas natural en la zona lateral
Desafío n°2
Durante las obras, el cliente y el contratista se enfrentaron a otro reto. Un gasoducto que discurre paralelo a la calzada estaba demasiado cerca de la zona de obras. La reubicación de la tubería habría superado con creces el plazo disponible para el proyecto.
Solución
Los ingenieros de Naue, en colaboración con la autoridad estatal responsable, desarrollaron en poco tiempo un concepto para mantener la presión lateral resultante del pavimento de la carretera del gasoducto.
Las geomallas de polipropileno (PP) previstas inicialmente se sustituyeron por geomallas de poliéster (PET) más rígidas y menos sensibles a la fluencia, y finalmente se instalaron con el método envolvente. Como protección adicional, la estera de drenaje Secudrain® se colocó verticalmente junto al gasoducto en una disposición de doble capa.
Combogrid® se utilizó en la base de la estructura de la carretera como refuerzo con función de separación adicional entre la subbase y el subsuelo blando de turba. La geomalla Secugrid complementó el refuerzo en la construcción posterior para lograr un efecto de rigidez óptimo y sostenible para toda la estructura de la carretera. El elemento de drenaje Secudrain® formó un marco flexible debido a la doble colocación para mantener la presión lateral de la tierra lejos de la estructura de la carretera recién construida.
El uso de geomallas Combogrid® y Secugrid® permite reducir los futuros costes de mantenimiento del pavimento de la carretera a pesar de que la subrasante es blanda y el volumen de tráfico es cada vez mayor.
Combogrid® y Secugrid® se utilizaron con éxito para construir de forma sostenible, segura y económica para el futuro.
