¿Cuál es la diferencia entre geotextil y geomembrana?

En el sector de la construcción civil, la ingeniería ambiental y los proyectos de infraestructura, es común encontrarnos con los términos "geotextil" y "geomembrana", dos materiales utilizados en el campo de los geosintéticos. Aunque puedan parecer s...

Refuerzo de la capa base de la pista

Proyecto: Aeropuerto de Hervey Bay, Queensland, Australia Producto: Combigrid® 40/40 Q1 GRK 4 C | Secugrid® 30/30 Q1

Proyecto: Aeropuerto de Hervey Bay, Queensland, Australia

Producto: Combigrid® 40/40 Q1 GRK 4 C | Secugrid® 30/30 Q1

El Consejo Regional de la Costa de Fraser (FCRC) llevó a cabo una evaluación de la pista de aterrizaje de sus instalaciones del aeropuerto de Hervey Bay en noviembre de 2014, como parte de su iniciativa de planificación maestra del aeropuerto. La investigación y el informe fueron recopilados por GHD y presentados al consejo en diciembre de 2014. Las conclusiones del informe indicaban que la pista de aterrizaje se acercaban a su vida útil y el deterioro se ajustaba a la tasa de desgaste prevista.

Sin embargo, el aumento del tráfico de aviones de pasajeros de tamaño medio podrían aumentar la tasa de desgaste y disminuir la vida útil prevista.

16-_Datei 00879_ES_Case_Study_Base_course_reinforcement_of_runway_Hervey_Bay_Airport_22-06-2022_Archiv --02Fig. 1: Instalación in situ

Desafío

Las zonas en las que se iban a construir las calles de rodaje y las zonas de ampliación de los aparcamientos de aeronaves estaban situadas en una zona baja y de bajo CBR de los confines del aeropuerto. El diseño inicial consistía en excavar estas zonas hasta una profundidad de 1 m más en algunos casos, compactar el subsuelo y rellenar la zona vacía con un geotextil y un relleno de roca. Esto significaba que se necesitaría una gran cantidad de escollera, ya que el suministro de roca más cercano estaba a unos 30 km del lugar. Esto supondría un coste muy elevado para el proyecto al transportar la roca a esta distancia, por no mencionar el desgaste de las carreteras de accesos locales y la congestión del tráfico debido a las numerosas entregas de roca que se requieren cada día.

Solución

El contratista se puso en contacto con Global Synthetics para ofrecer cualquier solución que permitiera reducir los costes para el cliente y eliminar parte del tráfico de las calles locales. Junto con su equipo de diseño,  Global Synthetics pudo ofrecer una solución que incluía una capa de geocompuesto Combigrid® sobre la subrasante existente y una capa de geomalla Secugrid® dentro de la capa de roca.

Combigrid® ahorra costes y tiempo de construcción, gracias a las ventajas de dos funciones en un solo producto. Combigrid® incorpora un geotextil que se integra entre las barras de la geomalla, reduciendo el riesgo de delaminación del geotextil. Facilita y agiliza el proceso de instalación en una sola operación, sin riesgo de retroceso debido a su estructura plana.

Al utilizar las ventajas de refuerzo y separación de alta rigidez de Combigrid® y el refuerzo de Secugrid®, el cliente consiguió un considerable ahorro de tiempo y costes en general. En la obra se han instalado más de 50.000 m² tanto de Combigrid® como de Secugrid®.

Las ventajas y características de Combigrid® y Secugrid® son:

  • Rápido y fácil de instalar.
  • Muy alta resistencia a bajas tensiones.
  • Refuerzo, filtración, separación y drenaje en un solo producto, reduciendo el espesor de los ácidos.
  • Producto de calidad de fabricación alemana.
  • Rollos de gran anchura.
  • Certificado ISO9001.

El proyecto se construyó con éxito, se entregó a tiempo y se ajusto al presupuesto del cliente. La construcción se completó en 2019.

Nos gustaría agradecer a nuestro distribuidor en Australia, Global Synthetics Pty. Ltd. por su apoyo en la selección de los productos adecuados para este proyecto.

 

 

 

 

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