Productos: Secugrid® HS 200/200 Q6 | Secugrid® HS 1000/100 R6 | Secugrid® HS 1200/100 R6 | Secutex® 251 GRK 4 C
La carretera federal B 91 entre las ciudades de Duben y Werschen, en Alemania, es una carretera principal con un acceso colector a la autopista A9.
Los riesgos del subsuelo resultantes de las antiguas actividades mineras del lignito representan un enorme desafío en la región. el hundimiento se ha producido regularmente en el pasado.
En la zona del estribor de un puente se han combinado pilotes de hormigón con mechas drenantes y una plataforma de transferencia de carga (LTP) reforzada con geomallas para resolver el problema del hundimiento. En la zona restante de la rampa de acceso al puente, se optó por una combinación de mechas drenantes junto con una precarga reforzada con geomalla.
Secugrid® HS de Naue, con una resistencia a la tracción de 1200 kN/m en la dirección principal de la fuerza, juega un papel decisivo en la solución de mejora del suelo elegida.
Geológicamente, la zona de Werschen se encuentra en la zona sur de la llanura de Leipzing en particular en la cuenta de lignito de Zeitz-Weißenfels. Antes de los trabajos de construcción se elaboró un informe geotécnico completo. Esto dio lugar a una gran variedad de posibles medidas de mejora del suelo.
Desde septiembre de 2020, un tramo de carretera de 180 m de longitud requiere la construcción de un complejo terraplén como parte del "Lote 3" de las obras.
Para mitigar el riesgo de que el hundimiento de la mina provoque daños en la nueva superficie de la carretera, se instalaron pilotes de hormigón en la zona de los estribos del puente previsto a una distancia de centro a centro de 1.6 en combinación con mechas drenantes. Encima de los cabezales de pilotes de hormigón en el estrato firme. La plataforma de transferencia de carga consiste en una geomalla Secugrid® HS y una capa de base granular de 0,5 m de espesor. Secugrid® HS es una geomalla tendida fabricada con multifilamentos de poliéster de alta tenacidad (PET) con un revestimiento protector de polietileno extruido y uniones soldadas.
Para garantizar la integridad de la plataforma de transferencia de carga, se ha envuelto en un geotextil de separación t filtración Secutex®. Así se evita la mezcla de fracciones de grano diferentes en la zona de transición entre la capa base granular y la subrasante in situ. A continuación, la plataforma de transferencia de carga se cubre con material de relleno de terraplén y una capa de mejora del suelo calificada de 0,3 m como base para las capas no ligadas de la superestructura de la carretera.
En la zona exterior de la rampa de acceso al puente, se instalaron mechas drenantes para mejorar la subrasante en combinación con la geomalla de refuerzo basal Secugrid® HS de alta resistencia. Se instaló una precarga temporal de 1,5 m de altura antes de la capa de base y de la superestructura de la calzada, para acelerar los procesos de consolidación y de reducir aún más el potencial de asentamiento posterior a la construcción. Se instalaron cinco inclinómetros para permitir un seguimiento continuo de los asentamientos a largo plazo del terraplén.
En las obras del "Lote 3" también se han utilizado las geomallas Secugrid®.