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La seguridad en el Aeropuerto Berlín-Brandeburgo (BER)

Proyecto: La nueva construcción de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Berlín-Brandeburgo (BER), Alemania. Producto: Secutex® | Carbofol® | Secugrid®

Proyecto: La nueva construcción de la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Berlín-Brandeburgo (BER), Alemania.

Producto: Secutex® | Carbofol® | Secugrid® 

Los geosintéticos de Naue® desempeñas un papel importante a la hora de responder a los retos de diseño de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo (BER). La pista de aterrizaje del BER tiene una superficie de aproximadamente 1.470 hectáreas.

6-_Datei 00781_ES_Case_Study_Secugrid_Carbofol_Secutex_Berlin_Brandenburg_Airport_16-03-2022 -Typ Refer-20Fig. 1: Recubrimiento del filtro de superficie

Desafío 

A medida que el diseño de las aeronaves y la tecnología de construcción han ido evolucionando, es necesario diseñar pistas más grandes y resistentes para acomodar la amplia gama de tipos y pesos de las aeronaves. Además, las pistas deben soportar frecuentes e intensos ciclos de carga y descarga durante los despegues y aterrizajes de las aeronaves. En caso de que una aeronave se salga de la pista, la llamada "parte escalonada" debe ser lo suficientemente estable y cumplir las normas internacionales para evitar accidentes graves. Hay que asegurarse de que el tren de aterrizaje no se hunda demasiado en el suelo.

  6-_Datei 00781_ES_Case_Study_Secugrid_Carbofol_Secutex_Berlin_Brandenburg_Airport_16-03-2022 -Typ Refer-216-_Datei 00781_ES_Case_Study_Secugrid_Carbofol_Secutex_Berlin_Brandenburg_Airport_16-03-2022 -Typ Refer-22

Fig. 2: Diseño de los filtros de suelo                            Fig. 3: Diseño de las partes graduales

Solución

La pista de aterrizaje del BER tiene 60 m de ancho y se complementa a ambos lados con una franja de 75 m de ancho (parte nivelada) que se divide en varias zonas funcionales:

Inmediatamente adyacente a la pista hay una franja de asfalto con áreas de arcén y de voladura. Las aguas superficiales fluyen desde la pista de aterrizaje sobre la franja de borde pavimentada y luego directamente en el sistema de filtro de suelo periférico con vegetación superficial (Fig. 1).

Gracias a las propiedades filtrantes de la arena gruesa, así como a los procesos de descompensación micro bacteriana durante el flujo del  agua contaminada, casi todos los contaminantes (por ejemplo, aceites, combustibles, agentes de deshielo, abrasión de los neumáticos, etc.) que se arrastran desde la zona de la pista pueden ser eliminados antes de ser introducidos en el emisor principal.

La instalación de unos 70.000 m² de geomembrana Carbofol® en combinación con un geotextil de protección Secutex® protegerá permanentemente las aguas subterráneas de la contaminación.

De acuerdo con con la norma 9157 de la Organización de Aviación Civil Internacional (ASCI), el arcén de la pista (porción graduada) debe diseñarse de manera que el tren de aterrizaje de nariz de una aeronave no se hunda más de 15 cm en las zonas de las franjas laterales de la pista. Por lo tanto, el suelo por debajo de los primeros 15 cm debe tener una capacidad portante, definida por el valor CBR (California Bearing Ratio), entre el 15 y el 20%.

Las geomallas proporcionan la seguridad y el soporte necesario para las pistas de aterrizaje, al igual que para otras aplicaciones de infraestructura con cargas de tráfico intensas, como por ejemplo, las líneas ferroviarias de alta velocidad. Aproximadamente 280.000 m² de geomallas Secugrid® para la estabilización y el refuerzo de las partes graduadas. Secugrid® se caracteriza por su excepcional durabilidad, su alta rigidez y su resistencia a la tracción incluso con un bajo alargamiento. Estas propiedades ayudan a aumentar la distribución de la carga dentro de la estructura estabilizada y reforzada, a distribuir la carga de forma rápida, eficaz y segura y, en última instancia, a mantener o aumentar la estabilidad de las zonas adyacentes a la pista.

 

 

 

 

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